全文获取类型
收费全文 | 1833篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 489篇 |
综合类 | 599篇 |
水路运输 | 650篇 |
铁路运输 | 125篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 106篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 159篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 168篇 |
2007年 | 168篇 |
2006年 | 198篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有1918条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
救助报酬的分配是海难救助制度中一个至关重要的方面。分配方案的合理与否,公正与否直接影响鼓励救助这一目的的实现。分析了我国有关海难救助报酬分配的现状,比较、借鉴有关救助公约和英、美、日等国家国内法,为其完善提出了几点修改建议。 相似文献
4.
港口设备钢丝绳断绳事故分析及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
对钢丝绳断绳事故进行分析,提出了一些措施,诸如通过钢丝绳的选用、维护、保养、检测等,来延长钢丝绳的使用寿命,杜绝事故的发生。 相似文献
5.
6.
在铁路运输中,安全行车是第一位的。一旦出现行事事故,对事故原因的分析往往十分棘手。采用黑匣子技术能够准确地记录列车运行中的各种信息,但巨大的语音存储量需求是黑匣子技术的一个难关。若采用传统的语音压缩技术,则理论和实现都很复杂,并且成本太高。采用神经网络不仅简单易行,还有提高信噪比的功能。 相似文献
7.
辽东湾北部浅水区海冰对航行的影响及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
辽东湾北部浅水区有许多石油开发区块,由于水浅有冰等因素,使在现有的破冰船和冰区航行技术条件下的航行十分困难。分沿岸冻结区、滩涂堆积区和流冰区等不同区带讨论辽东湾北部海冰存在特征以及海冰对航行的影响,并根据海冰存在特点和海域工程的具体特性提出相应的对策。 相似文献
8.
铁路道口信号设备的维护与监测 总被引:1,自引:0,他引:1
利用微机技术、单片机技术、传感器技术和RS-232方式,完成对铁路道口信号设备实际运行情况的卖时监测,为实现道口信号设备状态维修提供基础设备。 相似文献
9.
Mohammad Rezwanul Islam Syeda Fahliza Begum Yasushi Yamaguchi Katsuro Ogawa 《Journal of Marine Systems》2002,32(4):73
Remote sensing technique was applied to estimate suspended sediment concentration (SSC) and to understand transportation, distribution and deposition of suspended sediment in the estuary and throughout the coastal sea, off the Ganges–Brahmaputra River mouth. During low river discharge period, zone of turbidity maximum is inferred in the estuary near the shore. SSC map shows that maximum SSC reaches 1050 mg/l in this period. Magnitude of SSC is mainly owing to resuspension of the bottom surface sediments induced by tidal currents flowing over shallow water depths. The influence of depth on resuspension is farther revealed from the distribution and magnitude of SSC along the head of Swatch of No Ground (SNG) submarine canyon. During high river discharge period, huge river outflow pushed the salt wedge and flashes away the suspended sediments in the coastal sea off the river mouth. Zone of turbidity maximum is inferred in the coastal water approximately within 5–10 m depth of water, where the maximum SSC reaches 1700 mg/l. In this period, huge fluvial input of the suspended sediments including the resuspended bottom sediments and the particles remaining in suspension for longer period of time since their initial entry control mainly the magnitude of SSC. In the estuary near the shore, seasonal variation in the magnitude of SSC is not evident. In the coastal sea (>5 m water depth), seasonal influence in the magnitude of SSC could be concluded from the discrepancy between SSC values of two different seasons. Transportation and deposition of suspended sediments also experiences seasonal variations. At present, suspended sediments are being accumulated on the shallow shelf (between 5 and 10 m water depth) in low discharge period and on the mid-shelf (between 10 and 75 m water depth) during high discharge period. An empirical (exponential) relationship was found between gradual settle down of suspended sediments in the coastal sea and its lateral distance from the turbidity maximum. 相似文献
10.
本文介绍一大型客轮搁座于浅水区域,作为水上游乐设施的可行性研究成果。根据实际航道情况,确定就位和座滩的状态,计算了压载量并分析了在该状态时船舶的强度状况、地基反力及船体变形,认为船舶在座滩状态是安全和稳定的,能满足使用要求。 相似文献